Zobacz ofertę sklepu LOMOTO
Home / MotoGP / Marquez znowu górą, Espargaro imponuje

Marquez znowu górą, Espargaro imponuje

Marc Marquez znowu najszybszy

Marc Marquez nie zwalnia tempa na obiekcie Sepang International Circuit i nie tylko uzyskał najlepszy czas podczas drugiego dnia testów, ale również jako jedyny zszedł poniżej bariery dwóch minut! Przewaga Hiszpana nad rywalami znowu była spora, jednak dalej w tabeli było dość „ciasno”.

Przejeżdżając 65 okrążeń, Mistrz Świata był jednym z bardziej zapracowanych zawodników dzisiejszego dnia. Co ciekawe, jesteśmy też coraz bliżej absolutnego rekordu obiektu położonego nieopodal Kuala Lumpur. W lutym 2012 roku Casey Stoner uzyskał czas 1’59.607, a więc nieco ponad trzy dziesiąte sekundy lepszy od tego dzisiejszego Marqueza. Nie zdziwimy się, jeśli jutro Marc pojedzie jeszcze szybciej niż Australijczyk dwa lata temu.

Cztery dziesiąte wolniej do #93 pojechał natomiast jego team-partner Dani Pedrosa, dzięki czemu zajął on drugie miejsce dzisiejszego dnia. Zaledwie 0.003sek wolniej od starszego z zawodników Repsol Hondy pojechał, również korzystający z fabrycznej RC213V, Niemiec Stefan Bradl. Drugi z satelickich reprezentantów japońskiego producenta, szybki wczoraj Alvaro Bautista, tym razem musiał zadowolić się pozycją numer dziewięć.

Wczoraj drugi, a dziś czwarty był tymczasem Valentino Rossi, nieco ponad pół sekundy wolniejszy od lidera. O ile wczoraj Włoch był zadowolony, ponieważ nowa M1-ka w jego przypadku lepiej spisuje się na hamowaniach, o tyle drugi z kierowców Yamaha Factory Racing nie miał aż tak zadowolonej miny. Jorge Lorenzo zmaga się z nieco bardziej nerwowym zachowaniem swojego motocykla, a wszystko to przez zmniejszony w myśl nowych przepisów zbiornik paliwa oraz zmianę ustawień elektroniki (tak aby maszyna zużywała na wyścig 20, a nie 21 litrów paliwa).

Kliknij, aby pominąć reklamę

Nie przestaje zaskakiwać Aleix Espargaro, kolejny raz najszybszy w klasie Open. Hiszpan korzysta w barwach NGM Mobile Forward Racing z silnikiem z Yamahy M1 oraz podwoziem FTR. Hiszpan wywalczył piąte miejsce i był szybszy o 0.026sek od Lorenzo (dziś szósty)! Trzy setne sekundy do Jorge stracił natomiast satelicki kierowca Yamahy, Bradley Smith. Niecałe pół sekundy wolniej od Brytyjczyka pojechał natomiast Mistrz Moto2, Pol Espargaro. Hiszpan jako pierwszy nie pobił bariery 2’01 i zajął ostatecznie dziesiąte miejsce. Wbrew wcześniejszym pogłoskom, duet Monster Yamaha Tech3 nie dostał, póki co, do dyspozycji szybszej skrzyni biegów, z której dwójka Lorenzo-Rossi korzysta od połowy ubiegłego sezonu.

Kolejny raz najszybszym zawodnikiem Ducati był reprezentant teamu Pramac Racing, Andrea Iannone. Blisko sekundowa strata do lidera dała Włochowi ósme miejsce. Jedenasty wynik przypadł Andrei Dovizioso, przed Calem Crutchlowem i Michele Pirro. Dwójkę fabrycznych kierowców Ducati rozdzieliło ćwierć sekundy, a strata Brytyjczyka do Marqueza wyniosła blisko półtorej sekundy.

Sporego postępu względem wczorajszego dnia dokonał tymczasem Nicky Hayden, w barwach ekipy Aspara jeżdżący na produkcyjnej Hondzie RCV1000R. Co prawda Amerykanin był tylko czternasty i wolniejszy od #93 o 2.361sek, ale jednocześnie poprawił wczorajszy wynik aż o sekundę! Team-partner Aleixa Espargaro, Colin Edwards dziś był piętnasty i wyprzedzając kolejnego z zawodników klasy Open – Yonny’ego Hernandeza. Używający takiej samej maszyny co „Kentucky Kid”, debiutujący w klasie królewskiej Scott Redding zajął dwudzieste pierwsze miejsce z ponad trzysekundową stratą, zaś Karel Abraham był dopiero dwudziesty piąty i stracił ponad pięć sekund. Czech jednak nadal odczuwa skutki kontuzji barku. Testujący Suzuki Randy de Puniet był dwudziesty i trzy sekundy wolniejszy niż lider.

Testy zakończą się jutro.

Wyniki drugiego dnia testów na Sepang:
1. Marc Marquez SPA Repsol Honda Team (RC213V) 1’59.926 (38/65) *
2. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (RC213V) 2’00.336(12/61) *
3. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 2’00.339 (13/52) *
4. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2’00.464 (18/60) *
5. Aleix Espargaro SPA NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2’00.547 (16/42) **
6. Jorge Lorenzo SPA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2’00.573 (27/49) *
7. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2’00.603 (27/66) *
8. Andrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 2’00.855 (9 /48) *
9. Alvaro Bautista SPA Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 2’00.897 (51/55) *
10. Pol Espargaro SPA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2’01.061 (4 /48) *
11. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 2’01.146 (8 /45) *
12. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) 2’01.396 (11/47) *
13. Michele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici) 2’02.177 (6 /56)
14. Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2’02.287 (25/58) **
15. Colin Edwards USA NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2’02.545 (8 /35) **
16. Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici) 2’02.675 (13/45) **
17. Kosuke Akiyoshi JPN Honda Test Rider 2’02.692 (8 /68)
18. Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2’02.825 (65/66) **
19. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2’02.970 (49/56)
20. Randy de Puniet FRA Suzuki Test Rider (XRH-1) 2’03.064 (73/96)
21. Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R) 2’03.117 (39/52) **
22. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 2’03.528 (37/41) **
23. Hector Barbera SPA Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2’04.551 (2 /37) **
24. Broc Parkes AUS Paul Bird Motorsport (PBM-ART) 2’04.619 (42/43) **
25. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 2’05.261 (21/32) **
26. Mike di Meglio FRA Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2’05.355 (4 /34) **

* klasa Fabryczna – jednostka ECU, oprogramowanie producenta.
Zbiornik 
paliwa o poj. 20 litrów, pięć zmian silnika w sezonie. Wszystkie silniki zespołu w ciągu roku muszą być jednakowe (zatrzymany rozwój).
** klasa Otwarta – standardowy system ECU, wraz z oprogramowaniem.
Zbiornik paliwa o poj. 24 litrów, dwanaście zmian 
silnika w sezonie. Dozwolony rozwój jednostek w trakcie roku. Dodatkowo możliwość użycia bardziej miękkiej tylnej opony niż klasa Fabryczna.

Kliknij, aby pominąć reklamę

AUTOR: nelka-23

Zainteresowana wszelkiego rodzaju sportami motorowymi, głównie MotoGP, WSBK oraz F1. Studentka Dziennikarstwa i Komunikacji Społecznej. Z portalem MOTOGP.PL związana od maja 2006 roku, od 2012 współpracująca z zespołem LCR Honda startującym w MotoGP.

komentarzy 8

  1. Również z ciekawości poszperałem Sikor i też natrafiam na sprzeczne informacje odnośnie ramy A.Espargaro. Jednak oficjalnie Yamaha miała udostępniać tylko silniki.
    Jeśli ta rama to konstrukcja FTR to trzeba przyznać że mają jakiś pomysł.
    Aleix ma 0,6 sek straty do genialnego czasu MM.
    Nieprawdopodobne
    Cieszy postawa Ducati poniżej sekundy straty to świadczy o postępie.
    Suzuki wedle przewidywań, wiele pracy przed Nimi, natomiast RCV1000R jest małym zaskoczeniem, tym bardziej po testach Stonera, który wypowiadał się bardzo pozytywnie o tej konstrukcji.
    Testy testami, na dystansie wyścigowym wszystko się i tak zmienia

  2. Jak to jest właściwie z tymi rekordami torów. Czas wykręcony podczas oficjalnych testów też zalicza się do oficjalnego rekordu toru? Brytyjska wikipedia podaje, ze rekordem jest czas Daniego z 2013 roku – 2:00.100 . Z kolei Motormania pisze , ze „Marc Marquez zakończył pierwszy dzień przedsezonowych testów MotoGP w Malezji niemal wyrównując własny rekord toru Sepang. ” – jak to możliwe , ze ”niemal wyrównując” skoro to pierwszy jego czas w karierze poniżej 2 minut na tym torze ? Oczywiście najlepszy czas nalezy do Stonera – 1’59.607. Z kolei na stronie motogp.com, gdzie mozemy sprawdzac wszystkie czasy w historii nie ma uwzględnionych danych z testów. Dziwi mnie tez to ,ze przynajmniej jeśli chodzi o Sepang, podczas testów zostały wykręcone lepsze czasy niż podczas sezonu.

  3. Ale syf sie zrobił. Tak właściwie to wystepuje 6 odmian motocykli :
    -motocykl fabryczny
    -motocykl satelicki
    -motocykl prototypowy produkcyjny Open
    -motocykl prototypowy Open
    -motocykl z prototypowym silnikiem ale z ramą od zewnętrznej firmy – Open
    -motocykl z prototypowa ramą i seryjnym silnikiem Open

Dodaj komentarz

Niniejsza strona internetowa korzysta z plików cookie. Pozostając na tej stronie wyrażasz zgodę na korzystanie z plików cookie. Dowiedz się więcej w Polityce prywatności.
51 zapytań w 0,974 sek