Pedrosa najszybszy drugiego dnia na Sepang

Drugiego dnia testów na torze Sepang w Malezji zawodnicy MotoGP znacznie poprawili swoje wyniki, a na szczycie tabeli czasów znalazł się Dani Pedrosa, któremu zaledwie 0.039sek zabrakło do zejścia poniżej bariery dwóch minut. Ponownie bardzo szybki był, startujący na Yamasze w specyfikacji Open – Aleix Espargaro. Czołową trójkę uzupełnił – najszybszy wczoraj – Alvaro Bautista.

Warto wspomnieć o czwartej pozycji Valentino Rossiego i dopiero dziewiątej jego team-partnera, Jorge Lorenzo. Włoch stracił do Pedrosy nieco ponad pół sekundy, zaś Hiszpan aż sekundę. Nie jest tajemnicą, że kierowcy Yamahy mają spore problemy z przystosowaniem się do nowych opon Bridgestone. Tymczasem nad nową skrzynią biegów pracują też w trakcie tych testów obaj zawodnicy teamu Tech3 – Pol Espargaro i Bradley Smith. Dziś zajęli oni kolejno ósme i dziesiąte miejsce.

W czołówce raz jeszcze znalazł się Andrea Dovizioso, który na swoim Desmosedici stracił do Pedrosy ponad siedem dziesiątych sekundy i był piąty. Znacznie poprawił się też debiutujący na Ducati Cal Crutchlow. Brytyjczyk awansował na siódme miejsce i był wolniejszy od #4 o dwie dziesiąte. Szósty czas wywalczył tymczasem Niemiec Stefan Bradl.

W trakcie drugiej sesji testowej mamy kilku nieobecnych. Nazwisko numer jeden to oczywiście Marc Marquez, który nieco ponad tydzień temu złamał jedną z kości prawej nogi i na tor powróci dopiero podczas GP Kataru. Na torze Sepang próżno też wypatrywać ekip IodaRacing Project oraz PBM.

Testy zakończą się jutro.

Wyniki drugiego dnia testów na Sepang:

1. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (RC213V) 2’00.039 (okr. 55/57)
2. Aleix Espargaro SPA NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2’00.320 | +0.281 (39/41)
3. Alvaro Bautista SPA Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 2’00.500 | +0.461 (52/55)
4. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2’00.605 | +0.566 (9 /60)
5. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici) 2’00.787 | +0.748 (8 /48)
6. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 2’00.902 | +0.863 (24/30)
7. Cal Crutchlow GBR Ducati Team (Desmosedici) 2’00.952 | +0.913 (12/52)
8. Pol Espargaro SPA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2’01.027 | +0.988 (12/47)
9. Jorge Lorenzo SPA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2’01.049 | +1.010 (30/30)
10. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2’01.098 | +1.059 (57/60)
11. Andrea Iannone ITA Pramac Racing (Desmosedici) 2’01.173 | +1.134 (23/49)
12. Yonny Hernandez COL Pramac Racing (Desmosedici) 2’01.658 | +1.619 (7 /50)
13. Colin Edwards USA NGM Mobile Forward Racing (FTR-M1) 2’01.996 | +1.957 (25/45)
14. Nicky Hayden USA Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2’02.088 | +2.049 (55/59)
15. Randy de Puniet FRA Suzuki Test Rider (XRH-1) 2’02.139 | +2.100 (59/39)
16. Hector Barbera SPA Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2’02.149 | +2.110 (43/45)
17. Scott Redding GBR Go&Fun Honda Gresini (RCV1000R) 2’02.652 | +2.613 (38/24)
18. Hiroshi Aoyama JPN Drive M7 Aspar (RCV1000R) 2’02.786 | +2.747 (70/72)
19. Michele Pirro ITA Ducati Test Rider (Desmosedici) 2’02.799 | +2.760 (25/22)
20. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider (YZR-M1) 2’02.802 | +2.763 (47/48)
21. Mike di Meglio FRA Avintia Blusens (FTR-Kawasaki) 2’03.946 | +3.907 (50/51)
22. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (RCV1000R) 2’05.198 | +5.159 (4 /25)
23. Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider (XRH-1) 2’07.462 | +7.423 (19/20)

Niebieski = klasa Fabryczna – jednostka ECU, oprogramowanie producenta.
Zbiornik paliwa o poj. 20 litrów, pięć zmian silnika w sezonie. Wszystkie silniki zespołu w ciągu roku muszą być jednakowe (zatrzymany rozwój).
Czerwony = klasa Otwarta – standardowy system ECU, wraz z oprogramowaniem.
Zbiornik paliwa o poj. 24 litrów, dwanaście zmian silnika w sezonie. Dozwolony rozwój jednostek w trakcie roku. Dodatkowo możliwość użycia bardziej miękkiej tylnej opony niż klasa Fabryczna.
Czarny = Zawodnik Testowy