E-MTB: Idealny towarzysz w garażu motocyklisty. Dlaczego warto przesiąść się na „elektryka” w terenie?

Dla większości z nas, wychowanych na zapachu benzyny i ryku silników spalinowych, rower zawsze był czymś w rodzaju „uboższego krewnego”. Owszem, Marc Marquez czy Aleix Espargaro wstawiają na Instagram zdjęcia ze swoich treningów kolarskich, ale umówmy się – dla przeciętnego fana motoryzacji pedałowanie kojarzyło się z potwornym wysiłkiem i braku tej iskry, którą daje odkręcenie manetki gazu.

Jednak w ostatnich latach coś się zmieniło. Na rynek wjechały nowoczesne rowery elektryczne E-MTB (Electric Mountain Bike) i nagle okazało się, że granica między lekkim motocyklem enduro a rowerem zaczyna się zacierać. I nie chodzi tu o zastąpienie Twojej ukochanej maszyny. Chodzi o idealne uzupełnienie garażu.

Jeśli jesteś motocyklistą, który szuka adrenaliny, technicznych wyzwań i treningu, który nie zniszczy Twoich kolan, a jednocześnie da poczucie panowania nad maszyną – E-MTB może być najlepszą inwestycją tego sezonu.

Technologia prosto z toru wyścigowego

Pierwszym elementem, który przekonuje motocyklistów do przesiadki na E-MTB, jest technologia. Kiedy spojrzysz na specyfikację topowego roweru elektrycznego, poczujesz się jak w domu.

Amortyzatory? Znajdziesz tu te same marki, które dominują w świecie motorsportu. Öhlins, Fox, Showa – producenci zawieszeń rowerowych czerpią garściami z technologii motocrossowych. Mamy tu do czynienia z zaworami szybkiej i wolnej kompresji, regulacją tłumienia powrotu, a nawet elektronicznie sterowanymi damperami. Ustawienie SAG-u w rowerze E-MTB to ten sam rytuał, co ustawienie motocykla pod tor w Poznaniu czy Brnie.

Hamulce? Czterotłoczkowe zaciski hydrauliczne, tarcze o średnicy 200 mm lub większej, przewody w stalowym oplocie. Producenci tacy jak Brembo (pod marką Magura lub we współpracy z innymi) czy japońskie Shimano oferują siłę hamowania, która pozwala zatrzymać ciężki rower elektryczny w miejscu jednym palcem.

Dla motocyklisty, który rozumie fizykę jazdy – dociążanie przedniego koła przy wejściu w zakręt, pracę ciałem na wyjściu czy kompresję zawieszenia na hopach – E-MTB jest naturalnym środowiskiem. To ta sama fizyka, tylko w lżejszym wydaniu.

Moment obrotowy: To, co tygrysy lubią najbardziej

Największym zarzutem wobec klasycznych rowerów było to, że podjazdy są nudne i męczące. E-MTB rozwiązuje ten problem za pomocą silnika elektrycznego i – co najważniejsze dla fanów motoryzacji – momentu obrotowego.

Silniki takich gigantów jak Bosch, Shimano czy autorskie systemy w maszynach Specialized (często oparte na Brose) generują od 85 Nm do nawet 90 Nm momentu obrotowego. Biorąc pod uwagę, że rower waży około 22-25 kg (a nie 200 kg jak motocykl), to przełożenie mocy na masę jest imponujące. Tryb „Turbo” lub „Boost” sprawia, że strome podjazdy, które na zwykłym rowerze wymagałyby płuc maratończyka, na E-MTB pokonujesz z uśmiechem na ustach, szukając trakcji i wybierając linię przejazdu.

To tutaj motocyklowa dusza budzi się do życia. E-MTB pozwala na „wspinaczkę” w terenie, który do tej pory był zarezerwowany dla motocykli trialowych. Kontrola uślizgu tylnego koła, balansowanie ciałem, strzał ze sprzęgła (który tutaj zastępuje szybki obrót korbą) – to wszystko sprawia, że jazda pod górę staje się równie ekscytująca, co zjazd.

Trening mistrzów MotoGP

Dlaczego czołówka MotoGP od lat trenuje na rowerach? Powód jest prosty: kardio. Wyścig motocyklowy to ogromny wydatek energetyczny, a utrzymanie tętna w strefie tlenowej przez 40 minut wymaga żelaznej kondycji.

Bieganie jest świetne, ale bardzo obciąża stawy – kolana i kostki, które u motocyklistów i tak są już mocno eksploatowane przez kombinezony, pozycję na motocyklu i ewentualne upadki. Rower to trening o niskim wpływie na stawy (low impact), ale wysokiej intensywności.

E-MTB pozwala w tym aspekcie na jeszcze więcej. Dzięki wspomaganiu możesz utrzymać stałe tętno, niezależnie od terenu. Chcesz zrobić trening interwałowy? Wjeżdżasz na najbardziej stromą górę w okolicy. Chcesz zrobić regenerację? Włączasz tryb Eco i kręcisz nogami, ciesząc się widokami. To narzędzie, które pozwala Ci precyzyjnie zarządzać swoim zmęczeniem, jednocześnie dostarczając zabawy. Nie bez powodu padoki MotoGP są pełne elektrycznych rowerów, którymi zawodnicy i mechanicy poruszają się między motorhome’ami a pit-lane’m.

Wolność, której moto już nie daje

Bądźmy szczerzy – jazda motocyklem enduro czy cross w Polsce staje się coraz trudniejsza. Zamykane lasy, mandaty, skargi mieszkańców na hałas. Znalezienie legalnego miejsca do upalania w terenie graniczy z cudem, a tory motocrossowe nie są dostępne wszędzie.

Tutaj E-MTB wygrywa bezapelacyjnie. Jest cichy. Nie ma tablicy rejestracyjnej (choć oczywiście należy przestrzegać zasad ruchu). Możesz nim wjechać do lasu, na singletracki, ścieżki górskie, gdzie motocyklem nigdy byś nie wjechał. To daje poczucie wolności, o którym wielu z nas zapomniało. Możesz wyskoczyć na godzinę do lasu za miastem po pracy, bez konieczności ładowania motocykla na przyczepę i jazdy 50 km na tor.

Jak wybrać maszynę dla siebie?

Jeśli zdecydujesz się na zakup E-MTB, podejdź do tego tak samo, jak do zakupu motocykla. Nie idź do supermarketu. Szukaj sprzętu, który ma odpowiednią geometrię ramy (kąt główki ramy czy reach mają tu kluczowe znaczenie dla stabilności przy dużych prędkościach) oraz sprawdzone komponenty.

Warto skonsultować się z ekspertami, którzy rozumieją, czego szuka motocyklista. Osobiście, szukając idealnej maszyny i robiąc solidny research online, trafiłem na sklep Velonova. Po sprawdzeniu opinii i dostępności, mogę ich szczerze polecić – po prostu dzielę się tym, co znalazłem. Mają potężny wybór E-MTB, w tym legendarne modele takich marek jak Specialized, które są marzeniem każdego fana techniki.

Co ważne – realizują wysyłkę na całą Europę, więc dostępność topowego sprzętu nie stanowi absolutnie żadnego problemu, niezależnie od tego, gdzie mieszkasz.

Pamiętaj też, by zwrócić uwagę na pojemność baterii. Standardem staje się 625 Wh lub 750 Wh, co pozwala na kilka godzin solidnej zabawy w górach.

Podsumowanie: Czy warto?

Dla motocyklisty E-MTB to nie jest „tylko rower”. To wehikuł, który pozwala trenować percepcję, linie przejazdu, hamowanie i balans ciałem, a jednocześnie nie wymaga paliwa, wymiany oleju co 10 motogodzin i przyczepki do transportu.

To powrót do korzeni – do czystej radości z jazdy na dwóch kołach, pochylania się w zakrętach i walki z grawitacją. Jeśli więc kiedykolwiek zastanawiałeś się, czy „elektryk” to coś dla Ciebie – odpowiedź brzmi: tak. To najbliższe doświadczenie jazdy motocyklem bez silnika spalinowego, jakie możesz sobie wyobrazić. I kto wie, może dzięki temu na swoim Suzuki czy Yamasze będziesz jeszcze szybszy?

Źródło: artykuł sponsorowany