Hybrydy plug-in trzeciej generacji, czyli Mercedes-Benz Klasy A i B

Zgodnie z zapowiedziami Mercedes-Benz rozszerza flotę samochodów z napędem hybrydowym. Do końca 2020 roku producent ze Stuttgartu zamierza wprowadzić do sprzedaży ponad 20 modeli tego typu pojazdów. Najnowsze hybrydy plug-in potwierdzają ofensywę marki w segmencie kompaktów, czego dowodem jest premiera nowej Klasy A 250 e, A 250 e limuzyny oraz B 250 e. Wszystkie warianty produkowane są pod szyldem EQ Power i pojawią się w polskich salonach przed końcem grudnia 2019.

Jeszcze więcej mocy z silnika elektrycznego

Przyglądając się parametrom układów napędowych hybryd, można łatwo zauważyć, że nowa Klasa A i B mają być nie tylko niekomisyjnymi pojazdami, ale również dostarczyć mnóstwo przyjemności z ekologicznej (i ekonomicznej) jazdy. Zasięg tych aut w trybie elektrycznym wynosi w granicach 70-75 km. Jednostka napędzana prądem jest w stanie wygenerować maksymalną moc na poziomie 75 kW, co daje 102 KM. Łączna moc systemowa silnika to 160 kW (219 KM), a moment obrotowy wynosi 450 Nm.

Auto w trybie elektrycznym pojedzie maksymalnie 140 km/h, a ogółem 235 km/h w przypadku limuzyny Klasy A. Jeśli chodzi o przyspieszenie, z trzech proponowanych modeli, najlepiej prezentuje się Klasa A hatchback, która do „setki” rozpędza się w 6,6 sekundy. Na uwagę zasługuje również fakt, że montaż pojemnego akumulatora oraz układu wspomagającego elektryczne zasilanie pojazdu, praktycznie nie ograniczył przestrzeni załadunkowej aut. W stosunku do wersji z silnikiem spalinowym hybrydowa Klasa A oraz B oferują jedynie niewielkie zmniejszenie pojemności bagażnika.

Układ napędowy w nowych Klasach A i B

Cechą, która wyróżnia nową Klasę A i B z napędem plug-in, jest bez wątpienia poprzecznie zamontowany silnik współpracujący z dwusprzęgłową skrzynią biegów 8f-DCT. Dla przekładni opracowany został kompaktowy moduł hybrydowy. Stojan jest w nim zintegrowany na stałe z obudową modułu tradycyjnego, co w połączeniu z mokrym sprzęgłem gwarantuje obniżenie strat i pozwala na maksymalne wykorzystanie mocy szczytowej silnika elektrycznego. Tak skonstruowany układ napędowy odwdzięcza się natychmiastową reakcją na wciśnięcie pedału gazu, gwarantując jeszcze więcej emocji w trakcie jazdy.

Pojemna bateria i wydłużony zasięg

Nowe hybrydy Klasy A i B od Mercedesa są w stanie przejechać 75 km bez konieczności ponownego ładowania, korzystając wyłącznie z jednostki elektrycznej. Za magazynowanie energii odpowiada tu wysokonapięciowy, litowo-jonowy akumulator, o pojemności 15,6 kWh. Ładowanie baterii prądem stałym (DC) do 80% zajmie mniej niż pół godziny. Z kolei „tankowanie” do 100% za pomocą wallboxa na prąd zmienny (AC) o mocy 7,4 kW potrwa 1 godzinę i 45 minut.

Klasa A 250 e, Klasa A 250 e Limuzyna, Klasa B 250 e – porównanie osiągów

Nowe hybrydy Mercedesa zostały zaprojektowane tak, aby w sposób priorytetowy traktować elektryczny tryb jazdy. Dzięki zastosowaniu napędu plug-in trzeciej generacji, auta dysponują m.in. inteligentną strategią działania na bazie trasy przejazdu. System rozpoznaje profil drogi, uwzględnia ograniczenia prędkości oraz wiele innych czynników pomagających optymalizować tryb zasilania. Dzięki temu w pełni wykorzystywany jest potencjał elektrycznego układu napędowego. Oprócz standardowych trybów jazdy, Klasa A oraz B oferują także nowe programy: Electric – pozwalający uzyskać maksymalną efektywność na zasilaniu prądem oraz Battery Level – optymalizujący zużycie akumulatora.

Źródło: art. sponsorowany