Czy Ducati odzyska formę w Brazylii?

Podczas GP Brazylii Michelin ponownie sięgnęła po tylne opony ze wzmocnionym karkasem. Francuski producent zastosował alokację ogumienia podobną do weekendu na torze Buriram. W Tajlandii rywalizację zdominowała Aprilia, natomiast Ducati zmagała się z ogromnymi problemami. Czy ten wybór zwiastuje kolejne kłopoty bolońskiej marki?

Na ten temat wypowiedział się Piero Taramasso, menadżer Michelin ds. sportów motorowych na dwóch kołach. Podkreśla, że ze względu na zupełnie nową i nieznaną nitkę toru im. Ayrtona Senny zdecydowali się na wybór tylnej opony ze wzmocnionym karkasem. Zaznacza przy tym, że aż dwie specyfikacje tylnego ogumienia mają charakter „austriackiego Red Bull Ringu”, natomiast tylko jedna „tajskiego Buriram i indonezyjskiej Mandaliki”:

„Goiania stanowi dla nas zupełnie nowe wyzwanie. Nigdy wcześniej nie ścigaliśmy się tam w MotoGP i nie mogliśmy zorganizować żadnych testów. Dlatego też wszystkie nasze przygotowania opierają się na symulacjach. Pokazują one bardzo asymetryczny tor, z bardzo dużymi obciążeniami, szczególnie po prawej stronie” – oznajmił Taramasso.

Wybór opon prezentuje się następująco: „Aby sprostać tym ograniczeniom i niepewności związanej z nowym torem, wprowadzamy do Brazylii rozszerzony przydział opon, obejmujący trzy specyfikacje z przodu i trzy z tyłu – wszystkie asymetryczne. Oprócz wzmocnionego bieżnika po prawej stronie, podobnie jak w przypadku opon przednich, opony tylne posiadają wzmocnioną konstrukcję, które lepiej kontrolują wzrost temperatury. To da zespołom więcej możliwości znalezienia najlepszego balansu”.

Piero daje do zrozumienia, że im szybciej zespoły i kierowcy opanują obchodzenie z oponami, tym będą mieli większe szanse na dobry wynik: „Na tym torze zawodnicy, którzy najszybciej nauczą się nitki toru i zachowania opon, z pewnością będą mieli przewagę. Na koniec, bardzo cieszymy się z powrotu do Brazylii, kraju o niezwykle zaangażowanej i serdecznej publiczności”.

Sztywniejsze opony wykorzystywane są na torach z mocnymi dohamowaniami. Do takowych należą Red Bull Ring, Mandalika i Buriram. Wszystko po to, aby uniknąć ich nagłej delaminacji. GP Tajlandii pokazało moc Aprilii i słabość Ducati. Czy jednak faktycznie tak też będzie w Goianii? Już jutro pierwsze treningi!

Źródło: crash.net