fidell33

Oczywiście, że Razlan żałuje podpisania Rossiego, bo blokował on tylko miejsca młodym talentom z zespołu Moto2 gotowym na MotoGp, czyli *sprawdza notatki*…
Jake Dixon i Xavi Vierge? Coś tu jest nie tak.
W każdym razie teraz, po odejściu Vale, Razali może wziąć kolejnych młodych zdolnych, a więc *sprawdza notatki*…
Dovizioso i Bindera?!

Myślę że Raul pojedzie z KTM tylko jeden sezon w MotoGp i nie podpisze z nimi nowego kontraktu od 2023. Pewnym wyznacznikiem tego, co się może z nim stać, będzie sytuacja jego młodszego brata. Raul od dwóch lat ciągnie Adriana za uszy i załatwia mu pracę (Husqvarna i teraz Tech3) w KTM. Więc jak Adrian wypadnie z orbity KTM, to i Raul też.

Spoko, na 2023 zwolni się miejsce w Tech3 pewnie, to Acosta trafi do MotoGp rok wcześniej niż planuje;)

Z tego co czytałem w kilku miejscach, to Raul, jest bardzo temperamentnym zawodnikiem i jak jest na coś zły, albo uważa że na coś zasłużył a tego nie dostał, to jasno okazuje to światu.
Moim zdaniem, jest on trochę mixem wczesnego Lorenzo z późnym Vinalesem;)

Nie o zderzenie, tylko o to że Raul uważa, że jest “moralnym” mistrzem Moto2, a zespół Ajo działał na korzyść Gardnera.

Nowy sezon jeszcze się nie zaczął, a już mamy gównoburzę między Remym a Raulem.
Ich współpraca w Tech3 pięknie się zapowiada;)

Gresini też zdaje się, że bez Flexbox. Dorna chyba będzie musiała nieco dosypać.

Całe pożegnanie było bardzo fajnie zrobione i ciężko będzie mi sobie wyobrazić MotoGp bez Rossiego, bo przez całe moje kibicowskie był to stały “element” serii.
Zostawia MotoGp w dobrych rękach i teraz cała nadzieja w tym, że Dorna tego nie zepsuje.
Brakowało mi jedynie obecności Jeremego Burgessa, ale opuszczenie Australii nie należy teraz z…[Czytaj więcej…]

Pole position dające nowy kontrakt. Corsi ma wyczucie czasu.

HRC zostało chyba nieco w tyle, jeśli chodzi o wyszukiwanie młodych talentów. Z drugiej strony, oni nie mają obecnie tylu miejsc co inni producenci.
2 miejsca dla Marquezów są nie do ruszenia, 1 miejsce dla Japończyka od Idemitsu i zostaje jedno dla kogoś nowego.
Na ściągnięcie Acosty przed 2024 nie mają co liczyć, ale może taki Aldeguer byłby…[Czytaj więcej…]

Teoretycznie, w KTM na ten moment nie ma dla niego miejsca w MotoGp na sezon 2023 (chyba że Raul pojeździ u nich tylko rok, co jest całkiem możliwe).
Acosta ma 3 letni kontrakt od 2022 – 2 sezony w Moto2 i opcja na trzeci już w MotoGp i raczej KTM go nie wypuści jak Martina.
Przypadek Marqueza jest jednak trochę inny i nie wiem czy do powtór…[Czytaj więcej…]

Acosta? Ma nowy, trzyletni kontrakt z opcją startów w MotoGp od sezonu 2024.

Ekipa Razlana potrzebuje pieniędzy, a Binder im jakąś część zapewni – taka prawda.
Yamaha wzięła na siebie jego kontrakt nie dlatego, że wierzą że to drugi Fabio, ale dlatego że będą mieli kontrolę nad jego losami i pieniędzmi jego sponsora w przypadku gdy RNF pójdzie na dno.
Trzeba to jakoś przeboleć, że w przyszłym roku, jeden na 24 zawodnik…[Czytaj więcej…]

Gierki Acosty z dzisiejszego WUP mi się niezbyt podobały, więc chciałem żebym wygrał Foggia i przedłużył walkę do Valencii, ale Darryn miał jednak inny pomysł.
Doceniam to, że chociaż przyszedł i chciał przeprosić, mimo że został pogoniony przez ekipę Leoparda i chyba samego Foggie (wbrew temu co mówili nasi komentatorzy).

KTM robił dla nich silnik tylko w 2005, bez oszałamiających rezultatów. Wcześniej zespół Kennego miał swoje konstrukcje, a od 2006 korzystał z Hondy.

Może jestem jedynym który tak uważa, ale dla mnie czasy gdzie obok Hondy czy Yamahy, stawały na starcie takie wynalazki jak Pulse, Sabre V4 ze Stigefeltem na pokładzie, WCM czy projekty Robertsa Sr, były całkiem ciekawe. Obecnie, przy dążeniu do uberprofesjonalizmu, nie ma już miejsca na projekty “amatorów” czy starty mniejszych producentów jak np. Paton.

Lecuonie przyda się zmiana środowiska, a kariera Vierge stoi w miejscu.
Vierge przepadła okazja wejścia do MotoGp na miejsce po Folgerze i od tego czasu nic spektakularnego nie osiągnął, a kolejni zawodnicy wchodzą do Moto2 i notują lepsze wyniki od niego.
Lecuona przejdzie do paddocku, gdzie nie wpadnie na kogoś z KTM, więc to powinno wp…[Czytaj więcej…]

Projekt Kawasaki ogarnia logistycznie i organizacyjne, hiszpański Provec.
Coś na zasadzie Aprilia Gresini.
Podobnie jak BMW -SMR, Yamaha – Crescent, Ducati – Feel Racing.

Nie wiem czy to buta czy bardziej filozofia. Dla nich robienie rzeczy po swojemu jest najważniejsze. Tak chociażby było z ich projektem V4 500cc, bo zaczęli beznadziejnie i mocno odstawali, ale koniec końców trzymali się swojego pomysłu i dobrze na tym wyszli.
Teraz też, wielkich sukcesów w WSBK nie ma, ale robią rzeczy po swojemu i chyba jako…[Czytaj więcej…]

Z tego co rozumiem, Razlanowi przestało się podobać, albo w ogóle nie zdawał sobie z tego sprawy, to że część umów i kontraktów była podpisywana nie z nim, czy z zespołem SRT, ale z firmą Stigefelta.
Simon Patterson pisał, a on tam przez krótką chwilę pracował to jest zorientowany, że np. umowa Darryna, o której się swego czasu mówiło, była po…[Czytaj więcej…]