Ducati musi pomóc swoim zawodnikom

Po swoich ostatnich wypowiedziach, tym razem Valentino Rossi przyznał, że Ducati musi pomóc swoim zawodnikom, a jego motywacja z powodu słabej formy Desmosedici wcale nie zmalała.

Od czasu przyjścia do producenta z Bolonii Włocha, Ducati poczyniło w swoim motocyklu mnóstwa zmian. Te jednak wcale nie pomogły „The Doctorowi”, który w 2011 roku zaliczył pierwszy sezon bez zwycięstwa w całej swojej piętnastoletniej karierze zawodnika Grand Prix. Chociaż problemy jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki miały zniknąć w rozpoczętym w niedzielę cyklu zmagań – wszystko dzięki GP12 – tak się jednak nie stało.

Wyścig w Katarze #46 zakończył zaledwie na dziesiątym miejscu, po części z powodu kolizji z Hectorem Barberą. Gdyby nie to, prawdopodobnie byłby szósty, ale ten fakt specjalnie go nie pocieszał. Chociaż najnowsza maszyna Desmosedici z silnikiem o pojemności 1000cc miała być stworzona zgodnie z uwagami Valentino, ten potwierdził po zmaganiach na Losail, że Ducati poszło zgodnie z wcześniej obraną ścieżką.

Nie ma co ukrywać, że po wyścigu na torze położonym nieopodal Doha 9’krotny Mistrz Świata kipiał ze złości i nie przebierał w słowach. Ostro skrytykował on producenta z Bolonii, za co od fanów Ducati zebrał niemałą krytykę. Zachowanie Włocha jednak po części nie dziwi – od lat przyzwyczajony był do walki w ścisłej czołówce, a na Desmosedici nie ma takiej możliwości. Wielu już spekuluje, że wymarzone w Italii małżeństwo Rossiego z Ducati może zakończyć się spektakularnym i burzliwym rozwodem.

W wywiadzie udzielonym dla Motosprint 33’latek przyznał, że nadal wierzy, iż z dobrą maszyną będzie w stanie walczyć w ścisłej czołówce MotoGP, a jego problemy wynikają tylko z formy Ducati. „Oczywiście wiek ma na ciebie wpływ, ale trudno by kilka lat sprawiło, że zapomniałem jak jeździć w czołówce. Moim zdaniem nadal wiem, jak to zrobić,” potwierdził były zawodnik Yamahy, a jeszcze wcześniej Hondy.

„Jest jasnym, kto projektuje nasz motocykl: Filippo Preziosi, on jest mózgiem całego tego przedsięwzięcia i to do niego należy to, by nam pomóc. Nasze problemy są proste: to, co nie działa z tyłu podczas przyspieszania, pochodzi według mnie od przodu, a powodem jest podsterowność. Na wejściach w zakręty, z powodu czegoś czego jeszcze nie odkryliśmy, przód nie daje możliwości wjechania w niego na maksimum. Jak dla mnie, największym problemem jest podsterowność.”

„The Doctor” zwrócił uwagę na bardzo ciekawą rzecz, a mianowicie na to, że pomimo przeprowadzenia wielu zmian w maszynie, problemy wciąż są te same. „Niesamowite jest to, że charakterystyka obecnego maszyna jest podobna do wszystkich Ducati, na których jeździłem od czasu pierwszych testów w listopadzie 2010 roku. Nie ważne, czy jest to wersja bez ramy, ta z karbonowym przodem czy aluminiowym, albo jeszcze ta z pełną ramą – tak naprawdę niewiele się zmieniło. To nieprawdopodobne!”

Wśród dziennikarzy wiele mówi się o tym, że prawdopodobnie jednak głównym problemem z Desmosedici może być szeroki kąt nachylenia cylindrów w silniku, który wynosi 90 stopni, podczas gdy chociażby Hondzie jest to 75 stopni. „Jednostka napędowa to kolejna historia. Potrzebujemy bardziej spokojnego silnika, bo ten jest niezwykle agresywny – znacznie bardziej niż te rywali. Patrząc na najwyższe osiągi może skończyć się tak, że tracisz nieco na prowadzeniu. Ale po co ci cała ta moc, jeśli nie możesz jej wykorzystać?”

Nie mogło zabraknąć też pytania o to, że poprzednik Rossiego w fabrycznej ekipie producenta z Bolonii – Casey Stoner był w stanie wywalczyć na Desmosedici dwadzieścia trzy zwycięstwa i kolejnych kilkanaście miejsc na podium. Valentino przyznał, że gdy Australijczyk przyszedł do zespołu był bardzo młody, dzięki czemu rozwijał się razem z zespołem. Mało tego, #46 stwierdził nawet, że tegoroczny obrońca tytułu mistrzowskiego powinien być wdzięczny swojemu byłemu pracodawcy…

„Stoner ma bardzo specyficzny styl jazdy, a kiedy dołączył do zespołu w 2007 roku był bardzo młody, więc było mu też łatwiej się dopasować. Rozwijał się on wraz z tym motocyklem, więc powinien on podziękować Ducati, ponieważ jeśli nauczył się jeździć w sposób, w jaki dziś to robi, to stało się tak dlatego, że dorastał wraz z tym motocyklem.”

Chociaż wcześniej 9’krotny Mistrz Świata przyznawał, że chciałby ścigać się na Desmosedici przez kolejne dwa lata, to jednak obecna forma tej maszyny stawia owy kontrakt pod sporym znakiem zapytania. „Przyszedłem tu pod koniec 2010 roku z myślą o ściganiu się przez dwa lata i wygraniu z Ducati. Jest to jednak trudne. Chciałbym jednak zostać na kolejne dwa sezony.”

„Jeśli wszystko działa jak powinno, walczymy o piąte czy szóste miejsce, ale mnie to nie ekscytuje. Jeśli ciągle walczyć o piątą pozycję, pomału tracisz entuzjazm. Po ściganiu się w ten sposób, możesz stracić z tego radość. Oprócz twojego ego, kiedy wiesz że jedziesz na tor i będziesz regularnie pokonywany, robi się ciężko. Kiedy nie bawisz się na motocyklu, wszystko jest jeszcze trudniejsze.”

„Musimy próbować, wszyscy razem, aby zakończyć rok ze znacznie lepszym motocyklem. To byłoby najlepsze wyjście, bo rozwiązałoby wiele problemów,” zakończył 33’latek z Tavullii.

źródło: autosport.com