GP Indonezji: Wygrana Bezzecchiego! Martin wraca na pozycję lidera MŚ!
Marco Bezzecchi wygrał niedzielny wyścig o GP Indonezji! Drugie miejsce zajął Raul Fernandez, pomimo kontuzji prawego palca wskazującego. Podium dopełnił Jorge Martin, który dzięki dopiero szóstej pozycji Marca Marqueza powrócił na pozycję lidera MŚ MotoGP! Obu Hiszpanów dzieli jednak zaledwie dwa punkty w tabeli!
Początek wyścigu
Zmagania przebiegały w sprzyjających warunkach. Zawodnicy mieli do przejechania dwadzieścia siedem okrążeń. Z pole position ruszał Raul Fernandez. Obok niego ustawili się Marco Bezzecchi i Fabio Di Giannantonio. Z drugiego startowali Marc Marquez, Jorge Martin i Fermin Aldeguer, natomiast z trzeciej Ai Ogura, Alex Marquez i Pedro Acosta. Czołową dziesiątkę dopełniał Pecco Bagnaia. Wszyscy zawodnicy mieli założony pośredni tył i miękki przód.
Bezzecchi popisał się świetnym startem, jednak Fernandez zdołał utrzymać prowadzenie. Trzecie miejsce zajmował Marquez, natomiast czwarte „Diggia”. Na kolejnych pozycjach znajdowali się Aldeguer i Martin. W trakcie pierwszego okrążenia Alex Marquez i Pedro Acosta wyprzedzili Ogurę. Czołową dziesiątkę dopełniał Luca Marini, który wypchnął z niej Bagnaię.
Mocny początek Raula Fernandeza
Raul Fernandez po trzech okrążeniach miał już ponad sekundę przewagi nad Bezzecchim. Wywrotkę w czternastym zakręcie zaliczył czwarty Aldeguer. Martin szybko dojechał do Marqueza, skutecznie atakując go w dziesiątym zakręcie toru Mandalika! Obrońca mistrzowskiej korony miał problemy z tempem, w efekcie czego dogonili go również Acosta, Di Giannantonio, Alex Marquez oraz Ogura. Na szóstym okrążeniu, w drugim zakręcie, wywrotkę zaliczył Jack Miller. Kółko później, w „siedemnastce”, upadł Bagnaia.
Problemy z tempem Marca Marqueza
Na siódmym kółku, w dziesiątym zakręcie Mandaliki, kierowca Ducati stracił czwartą lokatę na rzecz Acosty. Tuż za obrońcą mistrzowskiego tytułu byli „Diggia”, brat Alex oraz Ogura. Tymczasem Bezzecchi zniwelował stratę do Fernandeza do zaledwie pół sekundy! Straty względem nich próbował odrabiać trzeci Martin. Czołową dziesiątkę zamykali Marini i Fabio Quartararo. Na dziewiątym okrążeniu wycofał się Toprak Razgatlioglu. Kierowca Pramac Yamaha jechał z wybitym prawym barkiem po niebezpiecznym wypadku na rozgrzewce.
Pojedynek Bezzecchiego i Fernandeza
Fernandez i Bezzecchi rywalizowali o pierwsze, z kolei Marquez i Acosta o czwarte miejsce. Kierowca KTM-a, mając problemy z ciśnieniem przedniej opony, przepuścił Marca w sekcji zakrętów 13-14. Po dwóch kółkach Pedro ponownie jednak odebrał pozycję MM93 w „dziesiątce”. Ich pojedynek oglądał „Diggia”. Nieco dalej znajdowali się Alex Marquez i Ai Ogura, którzy rywalizowali o siódmą pozycję. Samotnie na trzeciej lokacie jechał Martin.
Bezzecchi nowym liderem! Problemy Acosty z ciśnieniem opon!
Raul Fernandez coraz mocniej odczuwał ból kontuzjowanego palca wskazującego. Na dziewiętnastym okrążeniu, na dohamowaniu do pierwszego zakrętu, Bezzecchi w końcu zdołał go wyprzedzić, zostając nowym liderem wyścigu!
Tymczasem wyraźnie problemy z ciśnieniem opony miał Acosta, który nie mógł narzucić wysokiego tempa i był zmuszony puszczać innych zawodników. Oddawanie pozycji powodowało jednak kuriozalne sytuacje. Marquez, Di Giannantonio i Ogura byli tym wyraźnie skołowani. Japończyk w międzyczasie wyprzedził „Diggię”. Nieco w tyle został Alex Marquez. Quartararo skutecznie zaatakował z kolei dziewiątego Mariniego.
Spokojnie zwycięstwo Bezzecchiego
Marco Bezzecchi pewnie sięgnął po zwycięstwo w niedzielnym wyścigu o GP Indonezji. Drugi na metę wjechał Raul Fernandez, który nie dał się dogonić Jorge Martinowi. Zważywszy na kontuzję palca, to wielki sukces kierowcy Trackhouse Aprilii! Pojedynek o czwarte miejsce rozegrał się między Acostą i Ogurą, którzy odskoczyli od Marqueza. Ostatecznie górą okazał się Japończyk. Nadal jednak nie wiadomo, czy kierowca KTM-a nie otrzyma kary czasowej za trapiące go problemy z ciśnieniem opon. Dopiero po wyścigu zostanie sprawdzone, czy 22-latkowi udało się opanować sytuację.
Siódmą pozycję zajął Alex Marquez, który wyprzedził „Diggię”. Włoch pod koniec zmagań wyraźnie stracił tempo. Di Giannantonio nie ukrywał jednak, że nadal odczuwał skutki wypadku w sprincie o GP Japonii. Nie dał się jednak dogonić dziewiątemu Quartararo. Czołową dziesiątkę dopełnił Enea Bastianini, bo wiem Marini spadł na dwunastą pozycję. Pomiędzy Włochami znalazł się Brad Binder.
Pozostałe punkty wpadły w ręce Johanna Zarco, Franco Morbidellego i Alexa Rinsa. Stawkę zamknęli Diogo Moreira i Maverick Vinales
Klasyfikacja generalna
Jorge Martin (355. pkt) powrócił na czoło tabeli MŚ MotoGP! O dwa punkty wyprzedza Marca Marqueza (353. pkt) oraz o czterdzieści sześć punktów Marco Bezzecchiego (309. pkt). Przed weekendem jednak „Martinator” z pewnością liczył na znaczne powiększenie przewagi nad kierowcą Ducati, dla którego Mandalika zawsze była „koszmarna”.
| GP INDONEZJI 2026 (MANDALIKA) – WYNIKI WYŚCIGU MOTOGP | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| POZ. | ZAWODNIK | KRAJ | ZESPÓŁ | MOTOCYKL | CZAS/STRATA |
| 1 | Marco Bezzecchi | ITA | Aprilia Racing | Aprilia | 40:46.582 |
| 2 | Raul Fernandez | SPA | SuperFile Trackhouse MotoGP Team | Aprilia | +4.260 |
| 3 | Jorge Martin | SPA | Aprilia Racing | Aprilia | +6.890 |
| 4 | Ai Ogura | JPN | SuperFile Trackhouse MotoGP Team | Aprilia | +9.378 |
| 5 | Pedro Acosta | SPA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | +9.492 |
| 6 | Marc Marquez | SPA | Ducati Lenovo Team | Ducati | +10.778 |
| 7 | Alex Marquez | SPA | BK8 Gresini Racing MotoGP | Ducati | +16.821 |
| 8 | Fabio Di Giannantonio | ITA | Pertamina Enduro VR46 Racing Team | Ducati | +19.840 |
| 9 | Fabio Quartararo | FRA | Monster Energy Yamaha MotoGP Team | Yamaha | +19.999 |
| 10 | Enea Bastianini | ITA | Red Bull KTM Tech3 | KTM | +21.111 |
| 11 | Brad Binder | RSA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | +21.912 |
| 12 | Luca Marini | ITA | Honda HRC Castrol | Honda | +22.656 |
| 13 | Johann Zarco | FRA | Castrol Honda LCR | Honda | +26.260 |
| 14 | Franco Morbidelli | ITA | Pertamina Enduro VR46 Racing Team | Ducati | +28.012 |
| 15 | Alex Rins | SPA | Monster Energy Yamaha MotoGP Team | Yamaha | +31.662 |
| 16 | Diogo Moreira | BRA | Pro Honda LCR | Honda | +34.168 |
| 17 | Maverick Viñales | SPA | Red Bull KTM Tech3 | KTM | +71.596 |
| DNF | Toprak Razgatlioglu | TUR | Prima Pramac Yamaha MotoGP | Yamaha | DNF |
| DNF | Francesco Bagnaia | ITA | Ducati Lenovo Team | Ducati | DNF |
| DNF | Jack Miller | AUS | Prima Pramac Yamaha MotoGP | Yamaha | DNF |
| DNF | Fermin Aldeguer | SPA | BK8 Gresini Racing MotoGP | Ducati | DNF |
| DNS | Aleix Espargaro | SPA | Honda HRC Castrol | Honda | DNS |
Źródło: crash.net




Brawo dla Aprilli pierwsze 4 pozycje w wyścigu wzięte. Ten przepis z ciśnieniem opon jest do wywalenia wypacza tylko rywalizacje ten kto wymyślił ten przepis jest imbecylem.
@Eldiablo ale…michelin podaje minimalne ciśnienie jakie zawodnicy mają stosować i jeśli by nie kombinowali z mniejszym na starcie to by problemów nie mieli.Przecież poniżej dopuszczalnego nie spadnie jeśli wyjedzie na dozwolonym bo ciśnienie może tylko wzrosnąć. Jakoś BEZ polowe wyscigu pierwszy jechał więc chłodził oponę.Niech zawodnicy nie kombinują i tyle
@HOPKINS_PL HOPKINS_PL: czemu więc nie kontrolujemy minimalnego ciśnienia na starcie aby zapobiec kombinacjom i trudno zrozumiałym manewrom podczas wyścigu ?:)
@HOPKINS_PL Czyli jak ktoś chłodzi oponę to ciśnienie wzrasta? Nie można mieć zbyt dużego i zbyt niskiego? a jak jedzie za innym zawodnikiem to opona się grzeje i ciśnienie spada do tego określonego?
Fatalne tempo Marca , przynajmniej dojechał do mety A licząc sprint wszyscy wyszli na 0. Aprilla kosmos jaki mają motocykl pełna dominacja
@Werator12 Byl najlepszym kierowcą Ducati więc lepiej brzmi – jak na Marca fatalne tempo . Wydaje mi sie że skoro nie czul motocykla czy siebie w wyścigu to i tak dobry wynik który zresztą tak przewidywal . Ten regulamin z ciśnieniami opon przewraca wyścigi i maskuje przez to realne możliwości motocykli jak i kierowców
Aprilia miała zdominować ten weekend i to zrobiła w momencie gdy sobie nie podkładali nóg w trakcie wyścigu. I szczerze mówiąc duet satelicki Aprilli pod względem umiejętności i mentalu jest lepszy niż zespół fabryczny. A to co zrobił Raul w wyścigu z złamanym palcem tylko to potwierdza. A na koniec spodziewałem się że Marc będzie w wyścigu ok 5 m i tak też się stało. I patrząc na to że charakterystyka tego toru mu najmniej pasowała z pozostałych to jest też wygranym no traci tylko 2 pkt do Martina
Moim zdaniem Mark wyraźnie nie był dziś sobą i to bez względu na to że tor wyraźnie mu nie podchodzi. Patrząc jak bardzo wyczerpany fizycznie był wczoraj przypuszczam że celem na dziś było chyba tylko ukończyć wyścig i nie spaść z motocykla. Tylko na moment w końcówce jak poczuł okazję że Ai i Pedro walczyli między sobą na chwilę zaczął jechać jak on ( agresywnie , dynamicznie ) ale jak AI odjechał to też błyskawicznie odpuścił. Czyżby to już wiek upominał się o swoje prawa w tak ekstremalnych warunkach ? Czy ktoś miał podobne wrażenie ?
Wszyscy krytykują Balaton Park, ale jak patrzę na widowisko jakie serwuje nam taka Mandalika czy Aragon to tam naprawdę się działo. Wszyscy jechali zbici jeden za drugim, częste próby wyprzedzania do szykan. Na tych dwóch obiektach nie działo się nic w porównaniu z obiektem na Węgrzech. Takie moje zdanie. Pomijam infrastrukturę itp. Oceniam realne ściganie.
Najgorszy tor który został do końca dla Marca, a wychodzi na 0 z Martinem i -3 z Bezzecchim, niby dziś P6, ale zwycięstwo.
@mateusz91213 To prawda. Aprilla nie wykorzystala szansy odskoczenia od Marca. Watpie ze gdziekolwiek beda miec jeszcze taka przewage tempa. Mandalika byla dla Marca jak fatum, sam fakt ze 1 raz w historii dojechal do mety wiele mowi
Marc był wolny, momentami bardzo wolny, ale nadal był najszybszy z Ducati. Ten tor to chyba jeden z najgorszych torów dla nich, a ostatecznie Marc w ten weekend wyszedł na zero z Martinem. Spory sukces według mnie.
Martin mnie zaskakuje, bo od kilku wyścigów wytrzymuje psychicznie presję #93, nie przewraca się, walczy z Marquezem łokieć w łokieć, tam gdzie może wygrywa, tam gdzie Aprillia jest słabsza minimalizuje straty. Potrafi się przebić nawet jak wystartuje z 2 czy 3 rzędu i miewa atomowe starty.
.
@Milex A co ma byc na koncu majac zdecydowanie najlepsza maszyne w stawce? Tylko i wylacznie przez swoja indolencje moga nie zdobyc tytulu. Wystarczy zobaczyc na generalke gdzie sa inne Ducati chociazby. Dodatkowo Martin wygral chyba tylko raz a Marc 6. Faktycznie genialny 😛
@Milex W tym rzecz, że nie wygrywa wyścigów.
Ciekawe że wszystkie owalne tory różnych sportów nie tylko motorowych ( żużel, INDY, kolarstwo, łyżwiarstwo szybkie, lekkoatletyka ) kręcą się ” w lewo”. Tak samo wyścigi na wodzie. A tory F1 , MotoGP mają przewagę konfiguracji prawoskrętnej. Co jest powodem ?
na pewno Martin poprawił mental.. ale inteligencji i sprytu wyścigowego mu jednak brakuje…
wczoraj miał wygrany sprint a kombinacja jego błędów/złych decyzji sprowadziła go na miejsce poza podium.
Dostał info o ciśnieniu- przyspieszył żeby podbić, cisnął tak ze ponad 2 sekundy miał nad MM nic to nie dało to zwolnił żeby go puścić przy czym nawet nie siadł na kole za Markiem a zarznięta opona podziękowała za współpracę i zamiast wygrać był 4..