Home / MotoGP / Vinales: Mój hamulec po prostu eksplodował

Vinales: Mój hamulec po prostu eksplodował

Maverick Vinales przyznał, że jeszcze nie zdarzyła mu się taka sytuacja, by z powodu awarii hamulca i przy prędkości ponad 200 km/h musiał salwować się ucieczką z motocykla. Zawodnicy Yamahy mieli kłopoty z hamulcami przez oba weekendy na Red Bull Ringu, Fabio Quartararo wprost mówił, że doświadczane przez niego usterki są zwyczajnie niebezpieczne. Potwierdził to wyścig.

Vinales zmagał się z problemami z ciśnieniem w hamulcach. Na 13. okrążeniu niemal zjechał z toru, sygnalizując awarię podniesioną ręką. Kontynuował jednak jazdę. Na 17. kółku doszło do definitywnej awarii. Vinales zeskoczył z maszyny, która pomknęła prosto w dmuchane bandy, niszcząc je, co było bezpośrednio przyczyną wywieszenia czerwonej flagi.

Kliknij, aby pominąć reklamy

“Byłem całkiem szybki, na pierwszych okrążeniach czułem się fantastycznie, naciskałem na Doviego, ale nie mając zbyt wysokiej prędkości maksymalnej można było zobaczyć, że nie mogę wykonać manewru wyprzedzania.” – powiedział Hiszpan. “W końcu raz mi się udało, i powiedziałem sobie: “w porządku, teraz mogę iść naprzód”, ale po chwili na prostej to on znów wyprzedził mnie.”

“Czekałem aż złapię rytm, ale nagle zacząłem tracić ciśnienie w przednim hamulcu, wyjechałem raz poza tor. Przejechałem trzy wolne okrążenia w granicach 1min 26s, potem znów naciskałem i robiłem 1min 24s, a potem – nie mając ponownie hamulca, Quartararo, Valentino (Rossi) i Petrucci wyprzedzili mnie. No i po chwili hamulec znów był w porządku. Mogłem jechać 1min 22s, 1min 24s, odrabiałem dużo do Valentino i Fabio, gdy nagle w zakręcie #1 hamulec eksplodował, więc nie można było nic zrobić.” – dodał.

Vinales przyznał, że nie miał wcześniej takich problemów z hamulcami. “To coś, czego nie doświadczałem nigdy w mojej karierze w MotoGP. Może ciśnienie po prostu spadało. Starałem się coś robić z dźwignią, ale na każdym okrążeniu musiałem to robić zakręt po zakręcie, więc było to niewykonalne.” – skomentował.

Źródło: motorsport.com

Kliknij, aby pominąć reklamy

AUTOR: Paweł Krupka

Fan sportów motorowych każdego rodzaju - w szczególności Formuły 1, poprzez wyścigi motocyklowe, rajdy samochodowe, a na żużlu kończąc. Na portalu MOTOGP.PL regularnie od 2009 roku.

komentarzy 14

  1. Powinien zjechać do boksu zaraz po tym jak podniósł rękę. Wyobrazić sobie co by było na hamowaniu do 3 gdyby ktoś przed nim jechał

  2. Nieziemska historia, ciekawe czy dowiemy się prawdziwej przyczyny czy tylko uraczą nas jakimś marketingowym bełkotem. Zapowietrzający się układ, gotujący się płyn? Aż trudno uwierzyć w takie opcje, ale biorąc pod uwagę że nie mieli wcześniej takich kłopotów a temperatury były przecież całkiem znośne jak na motoGP to musi chodzić o jakiś banalny detal… Takie detale decydują czasem o mistrzostwie :)

  3. Podobno Yamaha szuka nowego kierowcy testowego, po obejrzeniu powtórki wypadku Vinalesa, Lorenzo znowu rozbolały plecy. ;-)

    • Yamaha w ogóle coś testuje? ten ich testowy zespół to jakiś żart, wiemy jak potraktowali Folgera, Lorek tam to tylko marketing jak narazie

      • No właśnie też tak się zastanawiam czy coś tam testują?. Żadnej konkretnej informacji znaleźć nie można co do zespołu testowego. Ale mając w szeregach gościa, który wygrywał na Ducati (czyli coś tam na temat tego motocykla wie), sezon spędził w HRC to coś powinni z tego mieć. Chyba, że Yamaha właśnie na ten sezon chciała jakieś rzeczy (podglądnięte przez Lorenzo) z innych fabryk wdrożyć do swojej konstrukcji i dlatego wyszedł z tego taki bałagan, bo zupełnie do ich motocykla nie pasują?

  4. Czy ktoś w końcu napisze, że w EWC zamiast Bol’dor będzie Estoril?

  5. a’propos + i -, przypomniało mi się: Największego + daję KTMowi za ściągnięcie Daniego. Najlepszy transfer!

  6. A kogo widzicie w ktmie po odejsciu pola? Moim zdaniem jorge martin swietnie by sie wkomponowal

  7. Yamaha czeka na decyzje Ducati… odnośnie angażu wszystkich miejsc.

    Tak naprawdę Yamaha ma olbrzymi przoblem bo motocykl używa 3 gości nie był testowany na dłuższym dystansie. (a wszystkie fabryki obligowały testerów do sprawdzenia tegorocznej konstrukcji oprócz Yamahy…

    Obecne problemy Yamahy wynikają ze specyfikacji motocykla. M1 ma bardzo kompaktowy przód przez co masa resorowalna jest mniejsza niż u konkurencji. Dzięki odelżonemu przodowi efekt żyroskopowy nie powoduje efektu ciężkiego przodu. Yamaha nigdy nie była motocyklem którym jeździło się slajdami tam było masełko.

    Problem w tym że te wszystkie zalety M1 przez ostatnie lata rozwoju pary Rossi Vinales gdzieś zaginęły.
    Kapitalnie prowadzące się Suzuki, Potężna Moc Ducati (ograniczona przez nowe opony) KTM wykorzystujący do cna doświadczenie Pedrosy (co procentuje)

    Powiedzmy sobie szczerze Gdyby Marquez nie zrobił sobie kuku to ten sezon zakończyłby się zanim się zaczął.. Jeśli Marquez jednym błędem traci 9 sekund a na dystansie wyścigu walcząc z rywalami tą stratę się odrabia to o czym mowa… zwłaszcza że Marquez w Austrii i w Czechach zawsze jeździł bardzo solidnie.

    Wszystkie walory Yamahy zniknęły. nawet ogromna niezawodność. Pisałem że Yamaha kombinowała przy zapłonie i przy układzie zaworowym. Nie dość że motocykl traci dobre 20-25 KM do Ducati to jeszcze modyfikacje i patenty Yamahy na odchudzenie przodu i poprawy zwrotności motocykla obracają się w pień. bo reszta fabryk zrobiła równie dużo kroków. Vinales z tego co kojarzę wyczerpał pulę 5 silników (Silnik nr 5 został zniszczony podczas wypadku)

    Nie wyjechał po restarcie bo zwyczajnie musiałby przyjąć karę i tak naprawdę muszą zapiąć silnik skręcony na treningi a na kwal i wyścig będzie trzeba używać silnika dodatkowego i przyjąć karę. Rossi uruchomi w alokacji silnik nr 5 .

    Do dziś pamiętam czasy kiedy Pol jeżdził w Tech 3 i obcinali obroty żeby silnik był bardziej żywotny a raczej żeby Poncheral nie musiał płacić za kolejne silniki z Alokacji. i tak kiedy było 7 silników na sezon Pol objechał na 5 nie używając 2 ostatnich.

    Koszta utrzymania osiągów Yamahy stają się zbyt duże i jeśli Jarvis nie zareaguje to Yamaha pomimo dobrych osiągów będzie musiała klepać kary za nadprogramowe silniki.

    Wracając do Lorenzo. Nie wiem czy w nim silniejsza jest (nie)chęć pomocy zespołowi czy Rossiemu. Do tego dochodzi polityka Yamahy i Jarvisa który jako jedyny zespół fabryczny nie dał oficjalnemu testerowi powąchać moto w specyfikacji fabrycznej nawet pomimo tego że w umowie był zapis o dzikiej karcie.

    Pamiętajmy że Lorenzo nigdy nie przeciążał hamulców i umiał je odpowiednio zarządzać. W Ducati dzięku Doviemu nauczył się opóźniania hamowania i użycia tylnego hamulca.

  8. Viniales nie wyjechał bo nie wrócił do boksu z motocyklem.(Tak na marginesie).

  9. Podobno Brembo odbija piłeczke i daje do zrozumienia że to nie biorą odpowiedzialności za problemy z hamulcami (na motorsporcie coś piszą)

Dodaj komentarz

Twój adres email nie będzie opublikowany. Wymagane pola oznaczone są gwiazdką *

*

Niniejsza strona internetowa korzysta z plików cookie. Pozostając na tej stronie wyrażasz zgodę na korzystanie z plików cookie. Dowiedz się więcej w Polityce prywatności.
129 zapytań w 0,533 sek