Marquez: „To tylko 0,01 bara, ale przepis to przepis”

Marc Márquez ukończył wyścig MotoGP w Holandii na czwartym miejscu, ale nałożona po wyścigu kara 16 sekund zepchnęła go na dziesiąte miejsce z powodu naruszenia limitu ciśnienia przedniej opony. Po zakończeniu Hiszpan przyznał, że kara została nałożona słusznie, i wyjaśniał, jakie wydarzenia w wyścigu do niej doprowadziły.

Zawodnik Gresini Ducati nie utrzymał minimalnego ciśnienia (1,8 bara) przez co najmniej 60 procent wyścigu, jak wymagają przepisy, i został ukarany. Decyzję tę zaakceptował: „To było 0,01 bara przez jedno okrążenie. Szkoda, ale przepisy to przepisy. Jedyne, o czym rozmawialiśmy z sędziami, i z tego powodu kara została nieco opóźniona, to fakt, że jak widzieliście w wyścigu, zacząłem dobrze, ale nagle zauważyłem, że z przodem jest coś nie tak i zobaczyłem, że ciśnienie w oponie było bardzo niskie. Potem pozwoliłem (Fabio) Di Giannantonio mnie wyprzedzić, żeby kontrolować ciśnienie z przodu, i jechałem za nim przez cały wyścig”.

„Kontrolowałem sytuację dobrze, jechałem po wewnętrznej, ale nie spodziewałem się kontaktu z Eneą (Bastianinim) w zakręcie #1. Wypchnął mnie i na tym okrążeniu byłem o sekundę wolniejszy i nie naciskałem mocno w zakręcie #4 i #5, bo nie wiadomo, jak opona będzie się zachowywać po powrocie z pobocza. Ciśnienie znowu spadło, zajęło dwa okrążenia, by wróciło do normy, a te dwa okrążenia sprawiły, że wyszedłem poza minimum, które wynosiło dziś 15 okrążeń”.

Dla Marqueza był to błąd w oszacowaniu, którego wina rozkłada się na wszystkich zaangażowanych w zespole: „To był błąd wszystkich. Wczoraj był to błąd wszystkich, choć także mój błąd. Ale jesteśmy zespołem. Dziś próbowałem dobrze kontrolować sytuację, ale prawdą jest, że większość motocykli Ducati była na granicy. Dziś było super trudno, bo kiedy pogoda ciągle zmienia się z pochmurnej na słoneczną i odwrotnie, temperatura toru zmienia się o 5ºC w dół i w górę, i to wszystko utrudnia. Dziś byliśmy bardzo na styk; dobrze kontrolowałem sytuację. Powiedziałem im (zespołowi), że jeśli mamy takie sytuacje, mogę to kontrolować. Ale nie mogę kontrolować kontaktu z innym zawodnikiem, który sprawia, że wyjeżdżam za szeroko, wracam na tor, a potem ciśnienie znowu jest zbyt niskie”.

Nie tylko Marquez miał problem z utrzymaniem ciśnienia na zadanym poziomie. Również Fabio Di Giannantonio musiał odpowiednio zareagować, aby nie zakończyło się to dla niego źle. Finalnie Włoch, który walczył o podium, skończył na piątej lokacie, po karze Marqueza i Mavericka Vinalesa (limity toru) wskakując na czwarte. „Szkoda trzeciego miejsca, ale w pewnym momencie musiałem pozwolić im mnie wyprzedzić, ponieważ temperatura przedniej opony spadała zbyt mocno, a w takich warunkach w Assen łatwo o błąd. W każdym razie jestem szczęśliwy i bardzo dumny z zespołu: kontynuujmy w ten sposób!”.

„Jestem naprawdę szczęśliwy, ciężko pracujemy i w końcu walczyliśmy o podium oraz bycie pierwszym GP23, który przekroczył linię mety. Co za świetna walka w grupie!”. – dodał Diggia.

Nie jest to pierwsza sytuacja, w której wyniki zakończonego wyścigu zmieniają się pod wpływem kary za nieregulaminowe ciśnienia w oponach. Podczas Sprintu w Jerez kary ośmiu sekund otrzymali Fabio Quartararo (skorzystał na niej Dani Pedrosa, który dojechał jako czwarty, ale ostatecznie został sklasyfikowany na trzeciej pozycji i sensacyjnie zdobył podium z dziką kartą) , jak i Raul Fernandez, Fabio Di Giannantonio, Jack Miller oraz Alex Rins.

Źródło: motorcyclesports.net