Dlaczego Yamaha nie sięgnie po Zarco albo Folgera?

Już za tydzień odbędzie się GP San Marino na torze w Misano Adriatico, a my nie znamy na razie nazwiska drugiego zawodnika Yamahy, który wystartuje w tym wyścigu w ramach zastępstwa za kontuzjowanego Valentino Rossiego. Wielu automatycznie widzi zastępstwo w osobach Johanna Zarco lub co mniej prawdopodobne, Jonasa Folgera. Szef zespołu Tech 3 Yamahy – Herve Poncharal wyjaśnia jednak w wywiadzie dla paddock-gp.com, że takie rozwiązanie nie dość, że nie powinno mieć miejsca ze względu na zobowiązania tego duetu wobec Tech 3, to przede wszystkim, fabrycznej Yamasze nie przyniosłoby zbyt dużych profitów. Zdaniem Poncharala, powinien pojechać tester Yamahy.

Poncharal przyznał, że jeszcze nie rozmawiał z Linem Jarvisem, szefującym fabrycznej Yamasze, dodając, że jego zdaniem powinna wrócić tu reguła, że zespół Yamahy skorzysta ze swojego zawodnika testowego, startującego w mistrzostwach Japonii Superbike, którym jest Katsuyuki Nakasuga. „Dla MotoGP skomplikowanym jest posiadanie prawdziwego zawodnika rezerwowego, jak w Formule 1, bo od 2010 roku bardzo rzadko oficjalny zawodnik nie może startować. W F1 finansowo sobie z tym poradzą, ale w MotoGP płacenie dobremu zawodnikowi, by tylko oglądał wyścigi i czekał na potencjalny wypadek jest niemożliwe i nie do zaakceptowania przez tego zawodnika.”

Szef Tech 3 powiedział w wywiadzie, że jego ekipa nie należy do Yamahy, a zawodnicy nie mają fabrycznych kontraktów, tak jak na przykład Jack Miller czy w przyszłym roku Cal Crutchlow w Hondzie. „Nie jesteśmy zespołem, w który Yamaha inwestuje. Tech 3 to niezależny zespół. Jesteśmy bardzo szczęśliwi, będąc częścią rodziny Yamahy, ale jedyny kontrakt, jaki wiąże nas z Yamahą, to wynajem sprzętu. Obaj zawodnicy, Johann Zarco i Jonas Folger mają kontrakty tylko z Tech 3.”

„Fabryczna Yamaha ma Nakasugę, który jest zawodnikiem, mającym i kontrakt z Yamahą, i jest zaznajomiony z M1. Nie znajdzie się na czele wyścigu, ale to wciąż zawodnik, który kiedyś w Walencji stanął na drugim stopniu podium. Jeśli ja musiałbym znaleźć zawodnika, nie udostępniliby mi Nakasugi. Znalazłbym się w sytuacji, gdzie praktycznie nie mam żadnego wyboru. Rok temu było skomplikowane otrzymanie do pomocy Alexa Lowesa, który miał swoje mistrzostwa i swoich partnerów.” – skomentował.

Duże znaczenie mają przedsezonowe umowy, które obligują zespół Tech 3 do korzystania ze swoich zawodników przez cały rok. „Moi sponsorzy „mają w posiadaniu” Zarco i Folgera i jeśli tylko obaj są w stanie, muszę mieć ich w stawce w każdą niedzielę. Moi sponsorzy nie zrozumieliby, dlaczego zapłacili za tych zawodników, a oni startują w zespole, który czasem z nami rywalizuje. No i mistrzostwa są dla Valentino „ugotowane”. Mają w składzie Mavericka Vinalesa. Nawet gdyby dostali Zarco albo Folgera, zdobyliby oni punkty na swoje konto. Nie zmieniłoby to nic w mistrzostwach zawodników.”

Herve Poncharal przyznał też, że ze względów na mistrzostwa producentów Yamaha nie potrzebuje mieć Zarco czy Folgera na fabrycznym motocyklu, ponieważ i tak zdobywają oni punkty na konto Yamahy tylko w przypadku, gdy są najlepszymi zawodnikami na Yamasze. A jak wiemy, obaj dobrze radzą sobie na zeszłorocznym sprzęcie i nie wiadomo, jak wypadłaby przesiadka na tegoroczny motocykl.

„Jeśli Maverick Vinales jest pierwszy, a Johann Zarco drugi, to Yamaha dostaje tylko 25 punktów za Vinalesa. Na przykład w Niemczech, Yamaha dostała tylko 20 punktów za Jonasa Folgera. Na Le Mans Yamaha zdobyła 25 punktów, a 20 punktów Zarco już się nie liczyło.” – wyjaśnił szef Tech 3, argumentując, że w mistrzostwach producentów punkty zdobywa jedynie pierwszy zawodnik danej fabryki. „Yamaha nie ma interesu do momentu, gdy Johann Zarco lub Jonas Folger finiszują przed Maverickiem Vinalesem.”

„Jedyne, co mogłoby to zmienić, to mistrzostwa zespołowe, które to są kompletnie nieoficjalnymi mistrzostwami. Dwa prawdziwe tytuły mistrzowskie, za które przyznawane są nagrody i które odbywają się pod nadzorem federacji FIM to mistrzostwa kierowców i mistrzostwa producentów. Mistrzostwa zespołów są zarządzane przez stowarzyszenie zespołów IRTA i Dornę, ale nic za nie nie otrzymujesz. Producenci zawsze mogą więc powiedzieć, że zdobywają „potrójną koronę”, kiedy wygrywa także ich któryś zespół, ale to wciąż nieoficjalne i nie ma wpływu na faktycznie mistrzostwa, czyli zawodników i producentów.” – zakończył.

Źródło: paddock-gp.com