Jorge Lorenzo: Trzeba myśleć pozytywnie

Nowy fabryczny zawodnik Ducati Jorge Lorenzo wyleciał z wyścigu na Termas de Rio Hondo już w pierwszym zakręcie. „Dotknąłem wtedy tylnego koła Iannone. Szkoda, bo rozgrzewka poszła nieźle.”

Jedenaste miejsce na mecie wyścigu w Katarze, potem tylko szesnasta pozycja startowa na argentyńskim Termas de Rio Hondo i następnie upadek w pierwszym zakręcie po kolizji z poprzedzającym Andreą Iannone – początek pracy Jorge Lorenzo dla Ducati Corse nie prezentuje się zbyt obiecująco.

Warty uwagi jest fakt, że gorzej niż wczoraj w Argentynie Lorenzo zakwalifikował się tylko w 2008 roku w Brnie, w pierwszym sezonie jego startów w klasie królewskiej.

Jak dotąd pięciokrotny Mistrz Świata, w tym trzykrotny Mistrz Świata MotoGP z lat 2010, 2012 i 2015, znajduje się w tabeli mistrzostw na szesnastym miejscu z dorobkiem zaledwie pięciu punktów.

Wczoraj jedenaste miejsce zajął Loris Baz. Rosły Francuz, który w porównaniu do zawodników ekip fabrycznych jeździ prawie za darmo w Reale Seguros Avintia, osiągnął ten rezultat pomimo niebezpiecznego manewru omijania sunącego motocykla Lorenzo i wynikłej z tego dużej straty. Najwyższy zawodnik w stawce ma do tego punkty z Kataru i znajduje się na czternastym miejscu w klasyfikacji generalnej. Nieźle, zwłaszcza iż dosiada dwuletniego już Desmosedici i tylko stopniowo zyskuje błogosławieństwo Gigi’ego Dalligny.

Karel Abraham i Alvaro Bautista z Pull & Bear Aspar na motocyklach Ducati w starszej specyfikacji również mogą pochwalić się lepszymi rezultatami. Bautista zajął wczoraj znakomite czwarte miejsce.

Co tak naprawdę stało się przy wejściu w drugi zakręt?

„Loris Baz prawie mnie przejechał, gdy sunąłem po asfalcie. Miałem jednak szczęście i nic mi się nie stało, gdy upadłem. To był fatalny upadek.” – mówi 29-letni Majorczyk. „Myślę, że od wyścigu w Australii w 2009 roku nie zdarzyło mi się jeszcze wylecieć z toru w pierwszym lub drugim zakręcie. Jestem z tego powodu bardzo rozczarowany, ponieważ jak nigdy przedtem potrzebuję przejechać na nowym motocyklu wiele okrążeń i kilometrów.”

„W weekend poprawiłem swoją pozycję na motocyklu i styl jazdy. Lepiej też zrozumiałem jak należy hamować na motocyklu Ducati. W trakcie sesji rozgrzewkowej czułem się naprawdę bardzo, bardzo dobrze. W wyścigu zdecydowałem się pojechać po wewnętrznej, ponieważ było tam dużo maszyn. Wtedy lekko dotknąłem tylnego koła Iannone i znalazłem się na innej stronie toru. Jestem srodze rozczarowany.”

„Znajduję się teraz w ciężkim momencie mojej kariery i muszę odczekać dziesięć albo dwanaście dni nim w Teksasie znów razem z zespołem będziemy mogli zająć się pracą.” – wzdycha Jorge. „Pojechałbym tam najchętniej już teraz lub następnego dnia, żeby zacząć się przygotowywać do wyścigu i jak najszybciej pożegnać się z Argentyną. Trzeba myśleć pozytywnie. Nie doznałem żadnej kontuzji. Do tego wpadliśmy na kilka pomysłów, które w przyszłości pomogą nam być bardziej konkurencyjnymi. W sobotę podwyższyłem swoje siedzisko – wcześniej popełniłem błąd i obniżyłem je, co nie pasowało do tego motocykla.”

„Z każdym treningiem coraz lepiej dowiaduję się tego, jak należy jeździć jak na zawodnika Ducati przystało. Częściej wykorzystuję tylny hamulec, a w samym hamowaniu zauważalnie się poprawiłem. Rozgrzewka była w porządku, miałem równe tempo. Oczekiwałem, że w wyścigu będę zyskiwał cztery albo pięć dziesiątych sekundy. Wtedy jednak przydarzył się upadek, a wyścig dla mnie się zakończył.”

Źródło: Speedweek.com; opr. własne