Rossi otwarcie krytykuje Ducati!

Po wyścigu w Katarze doszło do niemiłego spięcia pomiędzy Rossim a Ducati. Włoch zaczął otwarcie krytykować swojego rodzimego producenta, a ostatnie plotki w Italii głoszą, że ich współpraca skończyć się może już wkrótce…

W minionym sezonie #46 zadebiutował na Desmosedici, które miał od razu wyprowadzić na szczyt. Okazało się jednak, że okiełznanie Ducati wcale nie jest łatwe i sztuka ta nie udaje się samemu 9’krotnemu Mistrzowi Świata. Zaledwie jedno podium i siódme miejsce w tabeli na koniec 2011 roku to najgorsze wyniki w historii startów „The Doctora” w wyścigach Grand Prix. Wprowadzane w trakcie minionego sezonu zmiany w GP11 nie przynosiły wymiernych skutków, ale wszyscy pocieszali się tym, że GP12 zostanie stworzone już zgodnie z uwagami Rossiego, a on sam powróci do czołówki.

Pierwsze testy na torze Sepang okazały się całkiem pozytywnymi w wykonaniu Valentino, który twierdził, że w Katarze może finiszować na podium. Drugie próby w Malezji okazały się jednak katastrofą, a i ostatnio w Jerez de la Frontera nie było rewelacyjnie. Chociaż w Hiszpanii ostatniego dnia Włoch wraz ze swoim zespołem powrócił na odpowiednie tory, to jednak zaczął on przebąkiwać o problemach, których nowa maszyna nie rozwiązała. Chodziło tu zwłaszcza o podsterowność na wejściach w zakręty, z którą 33’latek z Tavullii walczył jeszcze w ubiegłym sezonie. Były zawodnik Yamahy znany jest z tego, że hamuje bardzo późno i jeździ niezwykle płynnie, ale taki styl nie pasuje do Desmosedici.

W Katarze natomiast od samego początku weekendu miał on problemy ze znalezieniem odpowiednich ustawień. Nadal doskwierała mu podsterowność i nienajlepsza przyczepność tyłu. Po treningach wolnych był jednak w całkiem niezłym nastroju i stwierdził nawet, że „celem jest zakwalifikowanie się w drugim rzędzie”, ale QP mocno zweryfikowały te plany. Zaledwie dwunaste miejsce, strata dwóch sekund do lidera i gorszy czas niż w FP3 to nie to, na co liczył on z całą ekipą. W znacznie mocniejszych słowach aniżeli w oficjalnej relacji prasowej #46 wypowiadał się dla Mediaset oraz GPOne.com.

Valentino jednak nie przebierał w słowach stwierdzając nawet, że „Ducati nie poszło w kierunku, który wskazałem, ale ja nie jestem inżynierem i nie jestem w stanie rozwiązać każdego problemu. Nie jestem w stanie jechać tym motocyklem tak, jak tego chcę.” Jak dodawał też, dziwnym problemem jest to, że im bardziej zużywają się opony, tym on coraz lepiej czuje się na GP12. Kiedy tylna guma jest nowa i ma bardzo dobrą przyczepność, tył przysłowiowo pcha go do przodu i mocno utrudnia utrzymanie odpowiedniej linii przejazdu. Zwrócił też uwagę na to, że jego team-partner Nicky Hayden jechał na maksimum przez cały dystans, a na mecie był tylko szósty – blisko pół minuty za zwycięzcą.

„Miałem ogromne problemy na początku wyścigu z nowymi oponami, a do tego straciłem kilka sekund po wyjeździe poza tor spowodowanym przez Hectora Barberę. Kiedy mnie wyprzedzał, miał tylko jeden cel: znaleźć się przede mną za wszelką cenę. Pozycja w wyścigu nie miała tu znaczenia. Myślałem nawet o wycofaniu się i zjechaniu do boksu, ale pozostałem na torze tylko z szacunku do moich chłopaków i w celu zebrania większej ilości danych,” przyznał Rossi, który potwierdził, że chociaż gdyby nie tak przygoda to mógłby walczyć prawdopodobnie o szóste miejsce, nie ma dla niego większego znaczenia walka o szóste miejsce – on chce rywalizować przynajmniej o podium.

„Problemy z motocyklem nie uległy zmianie, podobnie jak moje prośby. Tą maszyną po prostu nie da się jechać bez względu na to, na którym torze się znajdujemy. Nie jestem w stanie mocno dohamowywać do zakrętów i nie mogliśmy liczyć na to, że sytuacja zupełnie się odmieni po wprowadzeniu nowych opon przez Bridgesone’a. Nie są to też problemy, które można rozwiązać samymi ustawieniami.” Jak na ironię tymczasem po testach w Jerez szef Ducati Corse – Filipo Preziosi przyznał, że przynajmniej przez najbliższych kilka rund producent z Bolonii nie ma w planach dostarczania swoim zawodnikom nowych części.

Opcje są dwie: albo zawodnik dopasuje się do motocykla, albo motocykl zostanie dostosowany do kierowcy. Wydaje się więc, że Ducati znalazło się na rozdrożu, a pomysły pomału się kończą. Prawdopodobnie jednak głównym problemem może być szeroki kąt nachylenia cylindrów w silniku, który wynosi 90 stopni, podczas gdy chociażby w Hondzie jest to 75 stopni.

Rok temu w debiucie na Ducati, wyścig w Katarze Włoch zakończył na siódmym miejscu około 17 sekund za triumfatorem. Tym razem był dziesiąty, tracąc do zwycięzcy ponad 33 sekundy! „Poszło gorzej niż rok temu… Co mogę powiedzieć? Chcę być szczery. Nie mogę jeździć dobrze na tej maszynie, nawet w porównaniu do innych zawodników Ducati.” Przed startem sezonu 2012 producent z Bolonii zmienił między innymi w Desmosedici ułożenie silnika w ramie, która teraz jest aluminiowa. „Jedynym plusem tej ramy jest to, że przynajmniej się z nią nie przewracam.”

I chociaż dotychczas Rossi wydawał się być optymistą, teraz wydaje się, że także i on ma pomału dość całej tej sytuacji i walki w środku stawki, podczas gdy on sam, jak i jego fani, byli przyzwyczajeni do jego jazdy w czołówce. „Nadzieja skończyła nam się w zeszłym roku. Bardziej jednak niż nadziei potrzebujemy dobrego motocykla,” mówił po wyścigu na Losail. „Nie chcę jednak oszukiwać siebie tak jak rok temu, mając nadzieję, że drugie podwozie rozwiąże problemy. Staram się być profesjonalistą.”

Coraz głośniej w paddocku mówi się o tym, że ten sezon będzie ostatnim dla Rossiego w Ducati. Wymarzone małżeństwo Włocha z włoskim producentem może jednak zakończyć się spektakularnym rozwodem… A może producent z Bolonii w końcu weźmie sobie do serca uwagi swojego podopiecznego i w końcu porządnie poprawi motocykl? Czy jednak tylko wścieknie się na Valentino i dalej będzie pracowało w wybranym przez siebie kierunku?

Co Wy o tym wszystkim sądzicie? Zapraszamy do dyskusji!