Razgatlioglu czy Martin? Yamaha przed sezonem decyzji

Tylko jedno wolne miejsce na rok 2024 posiada Yamaha. Japońska marka nie ma póki co zespołu satelickiego, natomiast po sezonie 2023 wygaśnie kontrakt Franco Morbidellego. Trudno uwierzyć – patrząc przez pryzmat minionego roku – że Włoch jeszcze w 2020 roku był wicemistrzem świata. Morbidelli tłumaczył ostatnio, co było powodem jego znacznej obniżki formy i przynajmniej w części trudno się z nim nie zgodzić.

Jednak wiara w słowa zawodnika to jedno, a oczekiwania sportowe zespołu – drugie. Yamaha aby skutecznie rywalizować o tytuły potrzebuje dwóch mocnych zawodników. O ile Fabio Quartararo jest niekwestionowaną gwiazdą MotoGP i czołowym zawodnikiem, o tyle cierpliwość do Morbidellego może się skończyć. Tym bardziej, że na rynku pojawiają się dwa wolne ciekawe nazwiska.

Toprak Razgatlioglu miał już przechodzić do MotoGP po sezonie, gdy zdobył dla Yamahy tytuł w World Superbike. Sam Lin Jarvis przyznał, że błędem było niepodpisanie z nim umowy. Turecki zawodnik jednak nie próżnował – odbywał z Yamahą testy MotoGP, a w kolejnych wyścigach WSBK udowadniał tylko swoją wartość sportową.

Sezon 2024 może więc być najlepszym momentem na przejście do królewskiej klasy. Możliwości dla zawodników WSBK nigdy nie ma zbyt wielu. Yamaha spróbowała kiedyś z Calem Crutchlowem czy Benem Spiesem, i obaj potrafili dołączyć do czołówki MotoGP. Konkurencja ze strony zawodników Moto3 i Moto2 jest jednak ogromna. 26-letni Razgatlioglu być może nie mieć wielu takich szans w przyszłości jak teraz.

Drugi z zawodników na miejsce Morbidellego to Jorge Martin. Hiszpan był jednym z kandydatów do awansu z zespołu satelickiego do fabrycznego w strukturach Ducati, jednak przegrał wewnętrzną rywalizację z Eneą Bastianinim. Ducati uznało, że to Bastianini jest gotowy na fabryczną stajnię i to on będzie jeździł z Francesco Bagnaią, a Martin zostaje w Pramacu.

Jak informował pod koniec roku portal Men On Wheels, Martin rozpoczął już negocjacje z Yamahą, a umożliwić ma to klauzula w kontrakcie, która pozwala odejść po sezonie 2023. Na korzyść Jorge Martina przemawia szybkość na jednym okrążeniu. Hiszpan jest doskonały w kwalifikacjach, jednak w wyścigach przydarzają mu się błędy i upadki, i w dużej mierze to właśnie spowodowało, że Ducati wybrało pewniejszego Bastianiniego. Pytanie, czy Yamaha potrafiłaby zaryzykować.

No i nie należy również zapominać o ostatniej opcji: że Morbidelli w końcu poradzi sobie z nową Yamahą i zacznie przywozić rezultaty takie, z jakich pamiętamy go w sezonie 2020. To zagwarantuje mu dalsze starty w zespole, bo nie ma wątpliwości, że japoński zespół poświęcił swojego zawodnikowi dużo czasu i uwagi, by ten mógł poprawić wyniki. Pierwszych pogłosek na temat obsady fabrycznego zespołu możemy oczekiwać już po kilku pierwszych wyścigach sezonu 2023.

Oczywiście istnieje jeszcze szansa, że Yamaha będzie miała w sezonie 2024 zespół satelicki. Sam prezydent FIM – Jorge Viegas – mówił, że motocykle Ducati na Yamahy może zamienić Valentino Rossi i jego ekipa VR46. W przypadku Razgatlioglu i Martina trudno przypuszczać, by byli oni gotowi jeździć dla innego zespołu niż fabryczny, nawet jeśli będzie on firmowany nazwiskiem Rossiego. Być może jednak byłaby to szansa dla Morbidellego, który nie musiałby rozstawać się z Yamahą, a przypomnijmy, że swoje wicemistrzostwo wywalczył nie w barwach fabryki, a właśnie prywatnego Petronasa.

 Loading ...