Repsol nie jedzie na testy w Aragonii!

Zespół Repsol Honda postanowił nie startować w testach, jakie odbędą się w środę na obiekcie Motorland Aragon. Można nawet powiedzieć, że broniąca tytułu mistrzowskiego ekipa postanowiła zbojkotować te próby, a wszystko przez…

… producenta opon, markę Bridgestone! Nie jest tajemnicą, że w tym roku japoński koncern udostępniał zawodnikom dwie różne specyfikacje przednich opon, ale już od Grand Prix Wielkiej Brytanii dostępna będzie tylko ta nowa. Nie chodzi tutaj o mieszanki z jakich wykonane są gumy, a ich konstrukcję. Dotychczas na każdą rundę kierowcy dostawali „stare” opony i po dwie w nowej specyfikacji.

I choć większość używała tych drugich, za każdym razem ekipa Repsol Honda jako jedyna decydowała się na używanie tych starych. Wszystko dlatego, że nowe gumy wywołują w Hondach RC213V jeszcze większe wibracje, aniżeli ma to miejsce z pierwotnie dostępnymi gumami. Jako, że Bridgestone nie udostępni nowych gum w Aragonii, fabryczny team HRC nie będzie tam testował, ponieważ nie ma w tym większego sensu.

Dani Pedrosa stwierdził, że cała ta decyzja jest niesprawiedliwa. „Już wcześniej mieliśmy problemy z wibracjami tyłu, a podobnie jest z nową oponą. Będę miał jednak otwarty umysł i wraz z zespołem zrobimy co w naszej mocy, by poprawić sytuację. Jest ona jednak nie fair w stosunku do Hondy,” mówił drugi na mecie niedzielnego wyścigu #26. „Powodem, dlaczego zmieniają te gumy jest bezpieczeństwo, ale w tym momencie nie jest to bezpieczne dla nas, jeździmy na limicie na każdym okrążeniu.”

Podobnie jak Hiszpan, tak i jego zespołowy kolega Casey Stoner nie jest zadowolony z nowych opon, ale zrobi wszystko, by pracowały z jego maszyną tak jak powinny. „Nowa przednia guma wytwarza większe wibracje z przodu, nie lubimy ich, ale postaramy się sprawić, by motocykl „omijał” ten problem. Ciągle wyjeżdżałem i wracałem do boksu, za każdym razem próbując czegoś innego, by spróbować rozwiązać problemy, które mamy. Nie pracowaliśmy zupełnie nad ustawieniami, ale chcieliśmy zredukować wibracje tyłu.”

W niedzielnym wyścigu łącznie sześciu z dwudziestu jeden kierowców postanowiło użyć przedniej opony w starszej specyfikacji. Poza zawodnikami Repsol Hondy oraz Karelem Abrahamem jeżdżącym na Ducati, byli to jednak jeźdźcy nowych motocykli CRT. Wszyscy z nich jeżdżą na maszynach ART – był to duet teamu Power Electronics Aspar, a więc Randy de Puniet i Aleix Espargaro, oraz Mattia Pasini.

Co ciekawe, cała ta sytuacja może być bardziej niekorzystna dla Hondy, niż to się wydaje. Kierowcy Yamahy znacznie bardziej preferują bowiem nowe opony i idzie im na nich bardzo dobrze. Kiedy jednak Stoner i Pedrosa jeździli na gumach bardziej im odpowiadających, nie tracili, zwłaszcza do Jorge Lorenzo, dużo, a nawet byli szybsi. Teraz jednak nie będą mieli wyboru, a gdy weźmiemy pod uwagę fakt, że kolejnych kilka tras znajdujących się w kalendarzu bardziej odpowiada M1-kom…

Póki co #99 ma w klasyfikacji generalnej przewagę dwudziestu punktów nad Casey’em i kolejnych dziesięć nad Danim.