Marquez tłumaczy przyczynę nagłego spadku tempa

Marc Marquez zajął dopiero dziewiąte miejsce w sobotnim sprincie o GP Wielkiej Brytanii. Hiszpan stracił tempo pod koniec zmagań, w konsekwencji czego nie był w stanie utrzymać pozycji w punktowanej ósemce. Kierowca Ducati wyjaśnił przyczynę tego stanu rzeczy.

W wywiadzie dla crash.net siedmiokrotny Mistrz Świata MotoGP przyznał, że za niekontrolowany spadek tempa odpowiadała postępująca utrata przyczepności tylnej opony. Problem dotyczył wszystkich zawodników Ducati, jednak MM93 szczególnie cierpiał z tego stanu rzeczy:

„Jestem rozczarowany, bo doświadczyliśmy czegoś nowego w sprincie. Na treningach nie mieliśmy bowiem tego spadku na tylnej oponie. Nie byłem jedyny. Wielu zawodników miało to samo, ale ja cierpiałem najbardziej, bo zaczęło się to bardzo wcześnie. Już na czwartym okrążeniu poczułem ogromny spadek, a potem po prostu starałem się przetrwać i ukończyć wyścig. Będąc na 6-7. pozycji, bardzo cierpiałem, ryzykując wypadek. Różnica punktowa między szóstą a zerową pozycją wynosi tylko 3-4. punkty. Właśnie skończyłem wyścig i zobaczymy jutro, czy uda mi się poprawić. Zobaczymy, czy będę lepiej radził sobie z tylną oponą i czy zespół znajdzie jakieś rozwiązanie, żeby trochę ją wzmocnić” – analizuje sytuację obrońca mistrzowskiej korony.

Co ciekawe, spadek tempa wynikał nie z degradacji, a „ziarnienia” opon. Nie było to jednak spowodowane temperaturą toru. Marc obawia się, że w trakcie rozgrzewki nie będzie w stanie już nic w tej sprawie poprawić: „To znaczy, temperatura nie była dużo niższa. Zazwyczaj przy niskich temperaturach taki problem może wystąpić. Tu jednak nie degradacja, a ziarnienie okazało się problemem. Kiedy dochodzi do ziarnienia, wówczas guma nie pracuje w odpowiedniej temperaturze. Zobaczmy więc, czy jutro uda nam się znaleźć rozwiązanie. Problem jednak w tym, że będziemy mieli wątpliwości, nawet rozpoczynając wyścig z jakimś rozwiązaniem. Na treningach i rozgrzewce nie będziemy mogli tego wyczuć”.

Zapytany, że pośredni tył może poprawić sytuację, odpowiedział: „Mam nadzieję. Chciałbym, ale w testach opony miękkie i średnie to bardzo, bardzo podobna mieszanka. Ogumienie na lewą stronę jest takie samo. Na prawą stronę to ta sama rodzina, tylko o jeden stopień twardsza. Dlatego też nie ma dużej różnicy między oponami”.

Mocne drżenie motocykla doprowadziło nawet do aktywacji poduszki powietrznej w kombinezonie: „Poczułem silne drżenie tylnej opony i wystrzeliła poduszka powietrzna, bo już leżałem na ziemi. Ale potem poduszka się wystrzeliła, ale na szczęście zostałem na motocyklu”.

Jeżeli Marquez nie będzie w stanie rozwiązać problemu z „ziarnieniem” opony, dłuższy dystans może okazać się jeszcze bardziej wymagający do pokonania. Hiszpan traci do prowadzącego Jorge Martina 29. pkt.

Źródło: crash.net